Conditionnez votre VÉ avant de rouler
Autant en hiver qu’en été, amener l’habitacle à la bonne température avant de prendre la route est une pratique répandue, et cela évite de solliciter la batterie pour cette tâche.
En été, cela veut dire faire fonctionner le climatiseur pendant que le véhicule est branché pour refroidir l’habitacle. Ceci permet de garder la batterie complètement chargée et donne un gros coup de main au système de gestion thermique.
La plupart des VÉ permettent de préconditionner l’habitacle par le truchement d’une application ou du système d’infodivertissement, ce qui vous permet de le régler et de l’oublier.
Roulez moins vite pour aller plus loin
La plupart des conducteurs de VÉ croient que le système de climatisation est ce qui nuit le plus à l’autonomie en été. Mais voici une bonne nouvelle : les données 2025 de Geotab, provenant de plus de trois millions de trajets, montrent que plus vous roulez vite, plus la vitesse a une influence sur votre autonomie, et non la climatisation.
Ce qui signifie qu’en respectant la limite de vitesse sur l’autoroute, au lieu de la dépasser par 15 km/h ou plus, vous conservez ou récupérez une bonne partie de votre autonomie. Accélérer et décélérer en douceur peut aussi aider.
Pour une autonomie encore meilleure, utilisez le mode « Eco » pendant les journées chaudes; ceci modère les demandes d’accélération et réduit en même temps la consommation par le climatiseur. Si votre véhicule possède des sièges refroidissants, utilisez cette fonction au lieu de refroidir l’ensemble de l’habitacle chaque fois que c’est possible.
Habitudes de recharge intelligentes pour les journées chaudes
Après un long trajet sur la route au soleil, essayez de laisser refroidir votre batterie avant de la recharger. Une brève période de repos réduit la chaleur interne de la batterie, ce qui facilite sa recharge et protège à la fois la batterie et l’équipement de recharge.
De plus, évitez d’utiliser le niveau 3 - recharge rapide en CC, s’il n’y a pas d’urgence. La recharge rapide génère beaucoup de chaleur interne dans les cellules de la batterie haute tension et accélère les réactions chimiques. Ceci peut aggraver la contrainte thermique subie par la batterie.
La règle la plus facile à suivre? Tentez de charger votre VÉ durant la nuit avec un chargeur de niveau 2. Non seulement les températures extérieures sont à leur plus bas, mais le niveau 2 est préférable pour la batterie, parce qu’il ne génère pas autant de chaleur que le niveau 3.
Respectez la règle du 20 à 80 % lorsque vous rechargez votre VÉ. Ceci réduit les contraintes thermiques et peut prolonger significativement la vie de la batterie.
Le lieu de stationnement a son importance
Un VÉ qui a été stationné au soleil a besoin de plus d’énergie pour se refroidir. Quand c’est possible, stationnez-le à l’ombre ou dans un garage.
Si le stationnement à l’intérieur n’est pas possible, tentez de le stationner où il sera moins exposé au soleil, spécialement durant les heures où le soleil est à son zénith. Garer la voiture au soleil impose une contrainte supplémentaire au système de gestion thermique, car la voiture doit travailler davantage pour réguler la température de la batterie.
Trouver un endroit frais et à l’ombre aide à protéger le VÉ contre la surchauffe et contre des dommages possibles à la batterie.
Garder la santé de la batterie à l’oeil
Au fil des étés, les expositions prolongées à la chaleur peuvent affecter la capacité de la batterie. Les VÉ qui sont utilisés dans les régions où il fait toujours chaud montrent une dégradation de la batterie plus rapide que ceux qui sont dans les régions plus tempérées, et la différence entre les véhicules avec un système de gestion actif de la température et ceux qui n’en ont pas est significative.
La chaleur prolongée accélère les réactions chimiques à l’intérieur des cellules de batterie au lithium-ion, ce qui entraîne le piégeage définitif d’une partie des ions de lithium, qui deviennent indisponibles, réduisant graduellement la capacité de la batterie.
Contrairement à la perte de capacité que subissent les batteries haute tension en hiver, ce dommage ne s’inverse pas lorsque la température diminue. Il s’accumule silencieusement au fil des étés, ce qui fait que la plupart des conducteurs ne le remarquent pas avant quelques années.
La chaleur est aussi plus nuisible si la batterie demeure au repos avec un niveau de charge très élevé et c’est pourquoi la règle du 20 à 80% est importante, malgré vos besoins en déplacements quotidiens. C’est l’une des manières les plus efficaces pour ralentir la dégradation à long terme.
Parce que la perte de capacité est graduelle, faire vérifier régulièrement la santé de la batterie par un professionnel, à votre garage NexDrive local, permet d’établir un profil de référence pour la santé de la batterie et de déceler les signes avant-coureurs d’une perte de capacité avant que celle-ci affecte votre expérience de conduite.
Tous les ateliers NexDrive offrent l’évaluation de la batterie haute tension. Cependant, NexDrive et VoltScore se sont récemment associés pour offrir le Rapport de santé de batterie Voltscore chez les ateliers NexDrive participants. En se basant sur les résultats, un technicien certifié pourra vous conseiller sur les services d’entretien ou de réparation de batterie permettant de garder votre VÉ dans le meilleur état possible.
La conduite en été peut se faire sans mettre en danger la santé de votre batterie. En respectant de saines habitudes et en demeurant conscient(e) des températures actuelles, vous pouvez faire une différence réelle et aider à prolonger la performance de votre VÉ.
Pendant que vous vous préparez pour les semaines les plus chaudes, trouvez un atelier NexDrive près de chez vous pour prendre un rendez-vous d’évaluation de batterie.