Fonctionnement du système de freinage des VÉ
Les VÉ possèdent un système de freinage double. Le freinage à récupération d’énergie, ou régénératif, gère la plupart des demandes de décélérations, tandis que les freins à friction hydrauliques se chargent des arrêts brusques et des arrêts à basse vitesse. Le freinage régénératif fait travailler le moteur électrique en sens inverse, ce qui ralentit le véhicule et récupère de l’énergie pour la batterie. Dans certains cas, les freins à friction ne sont pas utilisés du tout.
Lorsque les freins à friction s’engagent, la gestion électronique amalgame l’action des deux systèmes en toute fluidité. C’est la plus grande différence avec les véhicules à essence et c’est ce qui complexifie les réparations.
Oui, les freins des VÉ ont des plaquettes... et plus encore
Oui, les freins de VÉ possèdent des plaquettes de frein, des disques, des étriers et, dans certains cas, à l’arrière, des freins à tambour pour VÉ. Votre VÉ possède aussi du liquide de frein pour les freins à friction hydrauliques. Comme dans un véhicule à essence, le maître-cylindre des freins de VÉ convertit la pression de la pédale en pression hydraulique qui est transmise aux étriers.
C’est ici que les choses commencent à différer. Alors que les véhicules à essence utilisent la dépression produite dans l’admission du moteur pour aider au freinage, les VÉ utilisent plutôt un servofrein électrique. Ceci est beaucoup plus complexe et moins convivial pour les bricoleurs. Bien que le système de freinage de VÉ semble similaire en surface, en y regardant de plus près, il y a une différence significative.
Ce que les propriétaires de VÉ peuvent raisonnablement faire eux-mêmes
Si vous êtes familier avec le système de freinage et les réparations de frein simples, vous pouvez facilement effectuer une inspection visuelle des plaquettes et des disques, à la recherche de signes évidents d’usure, de rouille ou de rayures. Vous pouvez aussi vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Une rouille légère en surface des disques peut parfois être éliminée en freinant fermement à quelques reprises.
C’est à peu près tout ce que la plupart des propriétaires de VÉ devraient tenter de faire, en termes d’entretien autonome des freins.
Là où les projets d’entretien des freins des bricoleurs se compliquent
Bien qu’un remplacement des disques et des plaquettes de frein puisse être à la portée d’un mécanicien amateur expérimenté sur un véhicule traditionnel, le système qui amalgame freinage régénératif et freinage hydraulique dans les VÉ signifie que des plaquettes mal installées risquent d’affecter la manière dont les deux systèmes interagissent. Un recalibrage sera sans doute nécessaire après le remplacement d’une pièce quelconque.
La purge du liquide de frein devrait en principe s’avérer simple, mais certains VÉ ont besoin d'un analyseur pour ouvrir le module ABS pendant le processus de purge. Il s’agit d’une étape nécessaire qu’on ne peut pas éviter de faire. Plusieurs VÉ sont aussi équipés d’un frein de stationnement électronique intégré à l’étrier arrière. La rétractation du piston nécessite un logiciel spécialisé et non un outil pour piston d’étrier ordinaire.
De plus, le remplacement du servofrein électrique risque de vous placer très près de composants à haute tension, ce qui comporte un risque d’électrocution très sérieux. Certains modèles de VÉ acheminent aussi des câbles haute tension tout près des composants de freinage. Ceux-ci sont facilement repérables en raison de leur revêtement orange. Seuls des techniciens spécialement formés devraient travailler dans ces zones.
À quelle fréquence un VÉ a-t-il besoin d’un entretien des freins ?
La plupart des constructeurs automobiles recommandent une inspection régulière, au moins une fois par an. Un entretien complet des freins, comprenant le nettoyage, la lubrification et l’inspection des composants, devrait être fait chaque année ou aux deux ans, selon vos habitudes de conduite et le climat local. Des intervalles plus fréquents pourraient être nécessaires pour les propriétaires de VÉ canadiens, puisque le sel de voirie peut accélérer la corrosion sur les pièces de friction des freins peu utilisés.
En dehors du calendrier régulier d’inspection, faites vérifier vos freins dès que possible, si vous remarquez du grincement, une pédale de freinage molle ou spongieuse, ou si votre véhicule tire sur un côté.
Lorsqu’il est question de changer les freins de VÉ, il ne s’agit pas simplement de savoir si vous avez les connaissances requises pour le faire vous-même. Vous devez plutôt vous demander si vous avez les bons outils, les connaissances spécifiques concernant les VÉ et tout ce qui concerne les protocoles de sécurité pour la haute tension. Les techniciens NexDrive sont spécialement certifiés pour l’entretien des freins de VÉet ils ont accès aux outils et aux pièces nécessaires pour effectuer le travail correctement et sécuritairement. Trouvez l’atelier NexDrive le plus près afin de prendre rendez-vous pour l’inspection et l’entretien de vos freins de VÉ.