Capacité de remorquage des VÉ
Tout d’abord, les véhicules électriques ne peuvent pas tous tracter une remorque. Bien que le remorquage soit de plus en plus courant avec les VÉ, certains d’entre eux ne sont pas encore conçus pour assumer cette tâche.
Le poids supplémentaire d’une remorque et des passagers, combiné à d’autres variables telles que le mauvais temps et un terrain en pente, peut décharger la batterie d’un VÉ plus rapidement. Cela signifie que le VÉ que vous choisissez pour accrocher une remorque doit avoir une grande autonomie.
Cela peut décourager certains conducteurs, mais il est important de noter que chaque voiture est affectée par le poids supplémentaire d’une remorque, et que tous les véhicules verront leur efficacité et leur puissance diminuer dans une certaine mesure lorsque vous y fixez une charge de remorquage. Opter pour un véhicule hybride peut aider à résoudre l’angoisse d’une panne d’électricité au milieu d’un trajet.
Pour trouver le bon VÉ pour le remorquage, il est important de faire des recherches.
Choisir le meilleur VÉ pour le remorquage
Outre l’autonomie, il y a plusieurs chiffres importants à connaître pour comprendre les capacités de remorquage d’un VÉ. Vous devriez pouvoir trouver ces numéros dans le manuel d’utilisation ou sur le site Web du fabricant.
Capacité de remorquage
La capacité de remorquage correspond au poids maximal qu’un véhicule peut tirer. Vous devriez pouvoir trouver ce chiffre dans le manuel d’utilisation, mais vous pouvez également le calculer vous-même à l’aide de l’équation suivante :
Poids nominal brut combiné (PNBC) - poids à vide = capacité de remorquage
Il est extrêmement dangereux de pousser votre véhicule au-delà de sa capacité de remorquage.
Capacité de charge utile
La capacité de charge utile est la quantité que votre véhicule peut transporter sur ses essieux. Utilisez cette équation pour la trouver :
Poids nominal brut du véhicule (PNBV) - poids à vide = capacité de charge utile
Poids sur la flèche
Le poids sur la flèche est davantage lié à votre remorque qu’à votre véhicule, mais vous pouvez tout de même le calculer pour vous aider à trouver un véhicule et un attelage si vous savez quel type de remorque vous allez utiliser.
Le poids sur la flèche doit être compris entre 10 et 15 % du poids de votre remorque chargée. Pour obtenir ce chiffre, il faut multiplier le poids de la remorque par 0,1. Si vous multipliez le poids par 0,15, vous obtiendrez le poids maximal sur la flèche.
Connaître ces chiffres vous aidera à trouver un véhicule électrique capable de prendre en charge vos projets de remorquage.
Des VÉ capables de remorquer
Si vous devez transporter une lourde charge, choisissez un véhicule conçu pour le remorquage. Voici quelques-uns des meilleurs VÉ pour le remorquage en fonction de leur autonomie et de leur capacité de remorquage :
· VEHR Ford Escape
· VEHR Mitsubishi Outlander
· VEHR Volvo XC60 Recharge
· VEE Hyundai Ioniq 5
· VEE Kia EV6
· VEE Volkswagen ID.4
Remorquage d’un VÉ
Il peut également arriver que vous deviez remorquer votre VÉ. Les VÉ peuvent être remorqués comme des voitures ordinaires, mais cela ne veut pas dire qu’ils doivent l’être. Remorquer un VÉ en soulevant les deux roues avant et en gardant les roues arrière au sol est très risqué et doit être évité dans la mesure du possible.
Lorsque les roues d’un VÉ tournent, elles produisent de l’énergie. Si cette puissance ne peut pas être utilisée parce que la voiture est remorquée, cela peut gravement endommager la batterie et le moteur. Tous les fabricants de VÉ recommandent plutôt de remorquer les VÉ sur un plateau.
Conseils pour le remorquage
Pour maximiser votre sécurité lorsque vous remorquez un véhicule, quel qu’il soit, suivez les conseils suivants :
· Inspectez complètement votre véhicule, votre remorque et tout l’équipement de remorquage avant de remorquer.
· Laissez une distance suffisante pour vous arrêter.
· Freinez lentement.
· Prenez des virages plus larges.
Pour toute question sur le remorquage avec un VÉ, rendez-vous dans un centre de service NexDrive pour parler à un expert.
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