Ce que font le sel et la gadoue salée à votre VÉ
Le sel de voirie est composé de granules de chlorure de sodium, dont le rôle est de faire fondre la glace et d'améliorer la traction après une averse de neige. La saumure est une solution prémélangée, contenant de l'eau et de 20 à 25 % de sel, que les équipes de voirie épandent sur le pavement sec pour prévenir la formation de glace avant les précipitations hivernales.
Le sel de voirie et la saumure abaissent le point de congélation de l'eau, ce qui a pour effet de conserver actif un liquide salé, conducteur d'électricité, sur les surfaces métalliques, même dans les températures très froides. Ce mélange accélère de développement de rouille sur les métaux exposés et les peintures endommagées, et se fraye un chemin dans les joints et les soudures.
Sur un véhicule conventionnel, cela est déjà assez néfaste. Sur un VÉ, dans lequel les composants haute tension reposent directement dans le châssis, ce même liquide salé peut dégrader les joints, corroder les connexions électriques et affecter les systèmes qui contribuent au bon fonctionnement de la batterie.
Pourquoi les VÉ font-ils face à des risques uniques associés au sel et à la saumure ?
Les composants des VÉ créent un ensemble de vulnérabilités qui est différent de celui que l'on retrouve dans un véhicule à essence ou diesel.
Le bloc-batterie est installé bas
Contrairement aux véhicules à essence, dans lesquels le sel menace surtout le cadre et l'échappement, la précieuse et coûteuse batterie haute tension est montée directement dans la partie inférieure du véhicule. Cette zone est la cible principale d'aspersion par le sel de voirie et la saumure.
Dégradation des joints d'étanchéité
Les bagues et joints d'étanchéité du bloc-batterie peuvent s'user par l'effet des cycles de gel et de dégel, et l'exposition au sel de voirie. Si un joint d'étanchéité fait défaut, l'humidité peut atteindre les composants de gestion de la batterie, les connecteurs et barres omnibus, ce qui risque de causer des défaillances, une réduction de l'efficacité et même une panne de la batterie.
Connecteurs haute tension
Les VÉ comportent plus de connexions électriques que les moteurs conventionnels au carburant diesel ou à essence. Les résidus de sel peuvent créer des chemins de conduction pouvant causer des courts-circuits et des pertes d'énergie.
Corrosion plus rapide des freins
Les VÉ utilisent davantage le freinage régénératif que les freins à friction, ce qui signifie que les disques de frein sont moins utilisés. En demeurant inutilisés plus longtemps, ils sont plus vulnérables à la corrosion de surface provoquée par l'exposition au sel que ceux des véhicules à essence.
Problèmes affectant le système de refroidissement
Les canalisations de liquide de refroidissement et le radiateur qui régulent la température de la batterie sont quant à eux vulnérables aux fuites provoquées par la corrosion.
Comment protéger votre VÉ du sel de voirie
Protéger votre VÉ du sel de voirie commence par une routine constante de nettoyage en hiver, qui ne se contente pas de laver la peinture, mais qui atteint les composants du châssis, là où c'est le plus important.
Laver fréquemment
La saumure pénètre beaucoup plus profondément que le sel sec, et c'est pourquoi se contenter de rincer le sel présent sur le véhicule après avoir conduit sur des routes prétraitées ne suffit pas. Procurez à votre véhicule un lavage complet avec un produit neutralisant le sel, pour le débarrasser efficacement de toute accumulation de saumure.
Visez un lavage de votre VÉ tous les 7 à 10 jours, pendant la saison d'usage intensif du sel, ou immédiatement après chaque épisode de précipitations de neige importantes. Choisissez toujours l'option avec lavage intégral du châssis, qui est offerte dans la plupart des lave-autos professionnels. Ceci est la mesure la plus importante pour protéger la batterie de votre VÉ.
Protéger la peinture et la carrosserie
Cirez votre véhicule avant le début de l'hiver, afin de créer une barrière protectrice sur les surfaces peintes. Si vous vous demandez si le sel de voirie peut endommager la peinture d'un véhicule, la réponse est définitivement oui. Les petites cloques et la décoloration sont des signes avant-coureurs qu'il faut agir. Plus longtemps vous laissez une peinture cloquée ou du métal exposé sans intervenir, plus il est probable que de la rouille va se former.
Traitements antirouille
Contrairement aux véhicules à essence, les traitements antirouille peuvent endommager un VÉ et ils peuvent même annuler votre garantie. C'est ici que votre technicien NexDrive peut vous conseiller.
Ce qu'un technicien professionnel peut faire
En hiver, le temps froid et le sel, ainsi que les routes en mauvais état, mettent votre VÉ à rude épreuve. Faire subir une inspection annuelle au véhicule peut vous permettre de détecter hâtivement des problèmes potentiels. Certaines étapes de cette inspection nécessitent un appareil de levage spécialisé et une formation spécifique pour les VÉ, ce que peuvent vous offrir les techniciens NexDrive certifiés.
Pendant une inspection professionnelle, le technicien spécialisé va :
- inspecter les joints et les dispositifs de fixation du bloc-batterie, à la recherche d'usure ou de dommages aux joints d'étanchéité;
- vérifier les oeillets passe-câbles haute tension et les ports d'accès, à la recherche d'humidité;
- s'assurer que les orifices de drainage de la batterie sont exempts de tout blocage susceptible d'emprisonner l'humidité;
- appliquer de la graisse diélectrique sur le soufflet des connecteurs haute tension externes pour une protection accrue contre la corrosion.
Le sel de voirie et la saumure font partie intégrante de l'expérience de conduite au Canada, mais cela ne veut pas dire qu'ils doivent endommager le châssis de votre VÉ.
Les techniciens NexDrive sont spécialement certifiés pour l'entretien des véhicules électriques et hybrides, et leur expertise leur permet d'identifier des problèmes qu'un atelier conventionnel pourrait ne pas remarquer. Trouver l'atelier NexDrive le plus près de chez vous pour réserver votre prochaine inspection de VÉ.